| 品牌 : | 重工 | 型號 : | 15 |
| 額定載重 : | 0.4 | 裝載機械類型 : | 中型裝載機 |
| 動臂提升時間 : | 6 | 鏟臂提升時間 : | 5 |
| 牽引力 : | 500 | 額定斗容量 : | 0.3 |
| 發動機功率 : | 85 | 整機重量 : | 1.1噸 |
| 裝卸方式 : | 回轉式 | 行走方式 : | 輪胎式 |
小空間使用靈活滑移鏟車進口發動機輪式滑移裝載機廠家直銷
二? 滑移式裝載機的主機泵系一臺前端式裝載機，無一例外地被設計為短軸距、短后懸，動臂支承點在車輛后上方。駕駛室位于兩側動臂間，司機須跨越工作裝置才能進入駕駛室內。儀表盤分置司機左、右側或布置在前上方。發動機后置，縱向或橫向布置。不設前后橋，四個驅動輪各自懸掛在傳動箱（車架）上。由于軸距短，各輪均為剛性懸掛，車輛高速行駛時，容易發生跳動。 除松土器可固定裝設在車輛后部以外，幾乎所有的工作裝置均系掛接在動臂前端。掛接方式一般有兩種形式，少數如反鏟挖掘裝置，直接掛接在動臂前端，而 達多數的工作裝置則是公共快換裝置與動臂相接。至于掛接工作裝置的快換裝置的結構形式，隨生產廠家而各異，各有千秋，難分高下。?
主機動臂多采用箱形截面結構，借以提高其扭轉剛度。為整機布置所限，動臂提升只能采用雙液壓缸的形式。轉斗液壓缸通常設置在動臂前端，為解決在動臂提升過程種的“鏟斗平移”問題，部分機型如ZLY10W采用四連桿結構，以減少動臂提升過程中鏟斗的后翻角度，但卻有礙司機視野。即便如此，也依然無法實現動臂下降時的“鏟斗自動放平”。其原型機別出心裁在動臂后短裝設一對補償缸，使其與轉斗缸同向并聯，上述“鏟斗平移”和“鏟斗自動放平”的問題有所的同時，巧妙地利用鏟斗載荷力矩的作用，增大了動臂提升過程中的提升力。?
滑移式裝載機的工作裝置采用液壓傳動，其行走驅動系統，除極個別采用皮帶傳動或鏈條傳動的機型外，滑移式裝載機幾乎均采用全液壓方案，雙回路閉式系統、斜盤式雙向變量泵、斜軸式高速馬達，由于行走液壓回路封閉，車輛停車即制動，不須另設行車制動裝置，為由于車輛慣性力而產生的過大沖擊，進出處加設限壓閥。液壓件多是該回路的特色：兩個行走變量柱塞泵+補油泵，一個工作齒輪泵，部分機型還有先導操縱回路的低壓泵；bobcat采用發動機直接驅動串聯泵，將所有柱塞泵和齒輪泵串聯成一串，這種泵國內尚不多見，維修、配套困難。ZTS則采用齒輪箱傳動，分別驅動各液壓泵，這種驅動方式除了可以采用單泵配套外，尚可利用不同的傳動，使各油泵在合適的轉速下運轉，以獲得較理想的系統匹配。
三寧津金宏機械生產的這款903的滑移裝載機,采用的是美國原裝進口的發動機.功率在23馬力,前面可安裝鏟車,破碎錘,清掃器、等小型的裝置，采用的360轉角設計，滑移式裝載機的主機泵系一臺前端式裝載機，無一例外地被設計為短軸距、短后懸，動臂支承點在車輛后上方。駕駛室位于兩側動臂間，司機須跨越工作裝置才能進入駕駛室內。儀表盤分置司機左、右側或布置在前上方。發動機后置，縱向或橫向布置。不設前后橋，四個驅動輪各自獨立懸掛在傳動箱（車架）上。由于軸距短，各輪均為剛性懸掛，車輛高速行駛時，容易發生跳動。
這款903滑移裝載機是7種連桿機構 簡單的一種，容易保證四桿機構實現鏟斗舉升平動，此機構前懸較小。缺點是轉斗的油缸小腔進油，油缸輸出力較小，又因連桿系統陪力系數難以設計出較大值，所以轉斗油缸活塞行程大，油缸尺寸小；此外，在卸載時活塞桿易與斗底相碰，所以卸載角減小。為避免碰撞，需把斗底制造成凹形，因而即減少了斗容，又增加了制造困難，而且鏟斗也不能實現自動放平。
