| 芯材 : | 丁基膠 | 形狀 : | 片狀 |
| 等級 : | A | 品牌 : | OEM |
| 材質 : | 丁基橡膠 | 產地 : | 廣東廣州 |
| 抗彎強度 : | 國標 | 抗壓強度 : | 國標 |
| 形態 : | 層狀 | 顏色 : | 黑色 |
| 規格 : | 2mmX600mmX6m | 應用 : | 汽車隔音止震材料 |
| 是否跨境貨源 : | 否 | 貨號 : | OEM |
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一、汽車噪音的由來
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???就一般車種來說，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤、風切聲、車身共鳴等，現在就讓您看看，施工的部位及材料，防治的特點在哪!
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：是引擎蓋和防火墻隔音，它 主要是吸收引擎運轉時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
：是車廂內 底板、后車廂底板的制震及防潮吸音， 主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
第三：是車門體鈑金減震吸音，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。
第四：是車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統在內飾板上引起的不規則震動噪音，是提高音響質量的施工部位。
第五：是車門隔音密封條， 主要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲， 主要是讓車廂內的氣密性更佳，使用后在車門關閉時可明顯感覺到 轎車的壓耳感，這也是檢驗車輛駕駛艙密封性能 簡潔有效的方法。
第六：是前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音 常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
第七：是引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強隔音。引擎是汽車自身 主要的噪音源，也是離駕駛人 近的噪音源，加強儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果 明顯的部位。防火墻朝向引擎一側的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的施工位置。通過隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽到引擎的咆哮了。
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二、產品作用
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隔音：汽車隔音工程能將發動機噪音、震動、車身車門的共振、行車時與路面、空氣阻力產生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給您一個寧靜的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。
隔熱：隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。
強化車身：車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全系數得到提高。
優化音響效果：音響，特別是安裝在后部的低音炮，會導致后備廂振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發出“吱吱”聲音。經過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。
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三、注意事項
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1、在向車體粘貼隔音棉時，請將車體裸露的螺絲，特別是要將被隔音棉覆蓋的螺絲再檢查緊固。有的螺絲是不可以被隔音棉覆蓋住的，比如
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車門摳手的固定螺絲，目的是減少日后更換這些易損件的麻煩。
2、全車進行隔音降噪應追求先做好駕駛艙的密封，其次是追求車體的減震，再次是做好隔音， 后才考慮吸音。
3、隔音板施工的質量直接影響到車輛施工后整體降噪效果，粘貼隔音棉的原則是務必將材料與車體緊密牢固的粘貼，至于粘貼的面積要求在次要地位，當然粘貼的面積越大效果越好，但是與粘貼質量相比就顯得不是那么重要，畢竟有些地方是很難施工的，在一般條件下也不可能100％的將車體進行粘貼。
4、粘貼隔音隔熱棉前務必將要粘貼的地方擦洗干凈。
5、拆卸過程中拆卸的螺絲、卡扣、一定要用透明膠粘貼在拆卸位置的附近！不要相信自己的記憶力有多強。
6、如果只做一個車門就想在聽覺上有效果是不可能的，施工要求完整。
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7、在施工過程中裁剪下的所有邊角料不要遺棄，可以粘貼在一些隱蔽的地方。
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