| 漆膜顏色 : | 黑色 | 品牌 : | 萊施克 |
| 液態類型 : | 反應型 | 產地 : | 廣州 |
| 用途范圍 : | 橋梁防水，養護 | 耗漆量 : | 0.6 |
| 耐堿性 : | 96H | 固體含量 : | 50 |
| 耐水性 : | 優 | 表干時間 : | 2 |
| 儲存期 : | 6個月 | 特色服務 : | 廠家免費施工 技術支持 |
廣州同固建材有限公司萊施克（中國）防水涂料生產廠家，是一家專業從事路橋防水材料、建筑防水涂料研發、生產、銷售、施工為一體的專業防水廠家，是全國地區建筑防水與保溫節能科技的示范企業。產品現遠銷新加坡、俄羅斯、日本、韓國、印度等海外市場同時在廣東、山東、河南、河北、山西、浙江、江蘇、四川、貴州、云南等路橋防水工程中得到應用，以優質的產品，滿意的價格，快速的服務博得了廣大客戶的一致好評。
廣州同固建材有限公司萊施克防水涂料廠家是大部分國家較主要的路橋防水材料、建筑防水涂料生產企業之一，目前在大部分國家10個國家設立了28家工廠；同時又是大部分國家建筑特種化學產品的 公司。經過十多年的發展，萊施克已成為中國路橋、建筑防水行業的帶領者之一，其銷售網絡遍布全國。 萊施克建材嚴格執行規范管理，先后通過了ISO9001：2000質量體系認證、環境管理體系認證，計量合格證認證等。在內部管理過程中嚴格執行大宗原材料采購委員會制度、生產流程分段監控制度、庫存產品定期檢測制度、售出產品全程跟進制度。在生產、銷售和服務過程中，嚴格把關產品和服務質量，以銷定產，生產經營過程中嚴格按照ISO9001：2000質量體系標準實行一體控制。產品合格率達到高標準，聚合物改性產品占有華南地區25%以上，自投產以來質量品質一直得到廣泛的肯定和信賴。
德國萊施克在中國十多年的成功發展經驗，攜大部分國家較新較好的防水涂料、防水技術及服務資源，為中國的防水化工行業繼續作出貢獻。
AMP-100二階反應型橋面防水涂料
產品簡介：
AMP-100二階反應型橋面防水涂料它的主要成分為天然瀝青與石油瀝青共混物中加入石油基活性反應物質，是單組份黑棕色粘稠液體。AMP-100二階反應型橋面防水涂料主要用于混凝土橋面、鋼橋面、復合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘結。
AMP-100二階反應型橋面防水涂料無害、無味、無環境污染，冷施工；較主要的優點是改性瀝青中的橡膠形成連續網絡而互相貫穿，交聯，使改性呈現出高聚物性能；涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止滲水造成結構破壞，延緩公路橋梁使用壽命。是橋面較為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。
AMP二階反應型橋面防水涂料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應力和噪音，做為應力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。
技術指標（JC/T975-2005 PB標準要求）
序 號 | 項目 | 類型 | |||
Ⅰ | Ⅱ | ||||
1 | 外觀 | 攪拌后為黑色或藍褐色均質液體，攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒。 | |||
2 | 固體含量，% | ≥45 | ≥50 | ||
3 | 表干時間，h≦ | 4 | |||
4 | 實干時間，h≦ | 12 | |||
5 | 耐熱度，℃ | 140±2 | 160±2 | ||
無流淌、滑動、滴落 | |||||
6 | 不透水性，0.3Mpa，30min | 不透水 | |||
7 | 抗凍性，-20℃ | 30次不開裂 | |||
8 | 柔韌性，℃ | -15±2 | -25±2 | ||
無裂紋 | |||||
9 | 斷裂伸長率≥ | 800% | |||
10 | 高溫抗剪（60℃），mpa | 0.20 | |||
11 | 粘結性，Mpa≥ | 0.5 | |||
12 | 耐腐蝕性 | 耐堿（20℃） | Ca（OH）2中浸泡15d無異常 | ||
耐鹽水（20℃） | 3%鹽水中浸泡15d無異常 | ||||
施工工序：
一、AMP-100用于水泥混泥土表面的施工流程
1、施工前的基面處理
新建混泥土橋面較少應有7天養護期，建議采用噴砂拋丸處理。
（1）、首先對路表面上存有的不良附著物進行清除，清理路面砂粒、雜物，有油污的位置應進行特別處理，可采用溶劑溶解；
（2）路面清掃后即采用拋丸機進行處理，目的是將路面的浮漿及部分扶著不牢的雜物清除，同時使路面清潔度及粗糙度滿足要求；
（3）、可用專業吹風機將界面完全吹掃干燥。
2.基面處理要求
水泥混泥土，表面干燥、干凈，表面無浮漿、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及嚴重開裂現象，同時界面需要完全干燥。
3.AMP-100撒布
（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.
(2)、界面清潔干凈，并完全干燥后，即可進行AMP-100的施工。可采用人工涂布和噴灑兩種方式進行。
人工涂布：施工前，將其倒入適當大小的容器中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。一般推薦采用該方式。注意應盡量滾涂均勻；
噴灑施工：面積不大時，可人工手持噴qiang施工，由工作人員手持噴qiang，均勻地涂布。面積較大時，也可采用瀝青灑布車進行灑布，但需要嚴格控制灑布量，灑布需均勻，注意，采用噴灑施工時，灑布完要及時清洗管道，以免堵塞管道，同時注意使用大桶時必須攪拌均勻，以防止空氣傾入。
注：為達到好的施工效果，AMP-100需要采用兩次分次實施，常溫較好次和 次實施之間的時間間隔時間在4~8h，AMP-100施工12小時，即可進行瀝青層的施工。
二、AMP-100用于鋼板表面的施工流程
1、施工前的基面處理
鋼材表面預處理質量直接影響防水層表觀質量及防水層使用壽命，而鋼結構表面處理的清潔度以及粗糙度直接影響到防水層的使用壽命。為盡可能加大防水層與基體的接觸面積，采用拋丸對鋼板表面除銹
拋丸前，應首先檢查鋼橋面板的外觀，確保表面無旱焊瘤、飛濺物、zhengkong、飛邊和毛刺等，否則必須通過打磨加以清除，鋒利的邊角必須處理到半徑2mm以上的圓角；
用清潔劑或溶劑清洗鋼橋面板表面的油、油脂、鹽分及其他贓物；
用高壓清水清潔，直至無油污、塵垢為止。
（2）、除銹要求
環境要求
A、遇下雨、下雪、結露等氣候時，嚴禁除銹作業；
B、溫度應好于3度，相對濕度小于或等于85%。
磨料要求
A、磨料采用鋼丸、其比例通過試驗確定；
B、必須保持干燥、清潔、不含有害物質，如油脂、鹽分。
2、基面處理要求
（1）、除銹后的鋼橋面板表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應僅是點狀或條紋狀的輕微色斑，鋼板露金屬光澤，達到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923-88）標準Sa2.5的要求。
（2）、粗糙度的要求必須達到Rz：50~100um。
貯存：產品貯存期為六個月，應貯存在0℃以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。
包裝重量：
本產品包裝重量，鐵桶包裝重量200公斤；塑料桶包裝重量50公斤。
1工程簡介?
某大橋位于石臺縣城仁里鎮，西起馬鞍山環路，東至堤防路，道路全長263.934米，為城市次干路。大橋總長210米，雙向2車道，標準寬度14米，漸變至主橋16.46米寬，標準斷面形式為：2米人行道 10米機動車道 2米人行道，主橋采用三跨預應力連續梁拱組合結構，跨徑組合為20M 70M 20M,引橋采用四跨25米變簡支為連續梁結構，橋梁跨越秋浦河，為聯系主城組團和錢山組團的重要通道，項目建成后將對該地區的經濟發展具有積較的促進作用。?
2主橋支架施工方案?
2.1支架基礎?
2.2 支架小樁是承載上部結構總重量的關鍵，為達到上部結構施工不產生較大沉降和變形，小樁必須打入巖石之下3-5m。根據設計，項目部共設置10排鋼管樁，其中1#、2#、3#、8#、9#、10#支架設置在現有樁基承臺之上，由樁基分擔荷載，施工承臺時即進行預埋鋼板。4#、5#、6#、7#支架位于1#墩與2#墩之間水中河床上，通過打設小樁，小樁上設置臨時蓋梁。?
2.2.1由于1#、2#主墩之間水深在1.5m~2m之間，小樁施工時須對場地基礎周圍進行筑島，水中筑島和小樁施工安排在枯水季節施工。?
2.2.2小樁基礎采用沖擊鉆施工，C30鋼筋混凝土澆筑，樁基上部設置蓋梁。?
2.2.3蓋梁及承臺在澆筑時應提前預埋鋼板，預埋的位置需較好測量，以免鋼管樁位置偏移，導致支架鋼管無法安裝或不在較佳受力點。預埋鋼筋與鋼板焊接必須牢固，預埋鋼板應保持水平，以保持立焊鋼管的豎直度。?
2.3鋼管樁連接?
2.3.1鋼管樁之間采用12型小槽鋼橫向、縱向交叉連接加固。鋼管樁預埋前應檢查樁體情況，是否彎曲、有裂痕。檢查好樁體后，根據計算標高截下鋼管樁長度。在樁頂用氣割對稱地割出三角小孔，以方便吊車豎直起吊，將鋼管樁吊起置放于預埋鋼板上，調整好豎直度后將樁底與預埋鋼板之間滿焊，且周邊焊接六塊加筋肋板。若鋼管樁長度不滿足要求，可將用相同規格的鋼管樁進行焊接補長。在焊接過程中保證對接管樁中心在同一軸線上，對接完好后滿焊，并在連接焊縫周邊均勻焊接四塊連接鋼板，連接鋼板尺寸不得小于15*20cm。?
2.3.2.待砼強度達到要求后應立即進行管樁間剪刀撐連接，使鋼管樁形成穩定排架結構。同時可在鋼管樁頂部放置頂板與卸落沙筒，沙筒在裝沙時應選用干燥沙粒，同時要密封好，以免浸水導致拆除難以卸沙。上好沙筒后可放置工字鋼橫梁。將兩根水平并排放置的45#工字鋼并焊好，保證連接鋼度與水平度。橫梁就位后將橫梁與沙筒、鋼樁頂板三者牢固焊接成一個整體。?
2.4 貝雷主梁架設?
貝雷主梁在平整場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。根據每跨跨徑和組距確定每組貝雷組拼裝的長度和排數，用相應的支撐架和支撐架螺栓將單排貝雷片連成整體。為保證梁的剛度，貝雷、支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于貝雷片接頭變形產生的主梁位移。連接貝雷片的所有螺栓螺帽必須擰緊，涂上黃油的貝雷銷子穿到位后，必須插好保險銷。?
3主橋箱梁施工方案?
箱梁施工前，應對支架進行預壓，預壓荷載為箱梁自重的120%，搭設支架時要預留支架彈性和非彈性變形量。支架沉降量由沉降觀測確定，橋梁縱斷面每隔5m橫斷面設置一排觀測點，每個橫斷面沉降觀測點不少于3個，預壓前測出沉降觀測點標高，砂袋堆放完后，測出沉降觀測點的標高，每隔24小時再測一次；測出支架的變形量，以此計算托架彈性變形和非彈性變形，支架彈性變形量加橋梁預置預拱度作為模板預拋高值。?
箱梁模板安裝完畢，綁扎底板腹板普通鋼筋，安裝箱梁內芯模，安裝預應力鋼筋，澆筑箱梁底板、腹板混凝土，再安裝箱梁芯模蓋板，綁扎頂板鋼筋，再澆筑頂板混凝土。?
預應力張拉除圖紙明確張拉順序外，余按照“50%數量橫梁數-->縱向腹板、通長鋼束-->剩余橫梁數-->剩余縱向鋼束-->橋面板橫向束”的總原則進行對稱張拉。張拉步驟為：0-->初應力-->控制應力（持荷2分鐘）-->控制應力（錨固）。張拉完畢后，采用“真空法”進行壓漿。施工預應力必須采用張拉噸位與引伸量雙量控制。預應力鋼束在同一斷面上的斷絲率不得大于1%。施加預應力應在混凝土強度達到設計強度的90%以后進行。?
預應力管道必須嚴格按施工圖紙給定的坐標定位，直線段一般應每一米設一道定位鋼筋，曲線段應適當加密且不大于0.5m。預應力定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢靠，波紋管接頭處不得有毛刺、卷邊拆角等現象，預應力管道的連接必須保證質量，應杜 因漏漿造成預應力管道堵塞。預應力鋼束張拉完畢后，孔道應盡早壓漿，并保證其壓漿質量。箱梁頂面平整度應滿足±0.7cm，箱梁頂面應進行拉毛處理，以便于橋面鋪裝混凝土的結合質量。箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，避免踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束與張拉。?
澆筑混凝土時，要求梁體各部分尺寸、位置放樣準確，梁體混凝土顏色一致，表面光潔、平整，錨下混凝土一定要搗實，以防止出現蜂窩狀。澆筑箱梁混凝土前，應注意護欄、伸縮縫等預埋件的設置及孔道的預留。?
4系梁拱腳段施工?
4.1拱肋鋼筋安裝、支模板?
拱肋采用搭設腳手架、整體立模板，在模板上安裝鋼筋、后進行密封，密封時預留混凝土入模及振搗槽口，混凝土灌注后密封。?
4.2拱肋混凝土的泵送澆筑?
⑴施工準備?
①施工前要籌備所有參加施工的人員進行一體的技術交底，做到人人心中有數，并有詳細的交底記錄。②籌備有關人員進行混凝土泵管的接拆訓練，保證在施工中每個接口的拆裝在規定的時間內完成。③按試驗室要求備齊所有原材料。各種原材料的檢驗技術資料必須齊全、準確，并得到有關人員和監理工程師的簽認。④拱肋泵送混凝土前要有詳細的拱肋線型測量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L及壓注倉的前、后端等位置做好測量標記，以便在泵送混凝土過程中監測拱助線型的變化。⑤在每次泵送混凝土前，必須對所有用于施工的機械設備進行一體檢查、維修、保養，確保各種機械設備運轉狀況良好。⑥拱上腳手架、安全網等安全設施必須全部到位，并保證牢固可靠。⑦必須配備足夠的混凝土密實度檢查儀器及設備。⑧泵送前必須安裝好分倉頂端的φ100mm溢漿管。?
⑵混凝土泵送頂升施工?
用砼泵分別從兩拱腳兩側同時灌注，泵送混凝土的速度應協調一致，遵循對稱、均勻的原則。當上一循環混凝土達到設計強度50%后，才可泵送下一環混凝土。為防止堵管，泵送混凝土除要有合理的配合比與恰當的外加劑外，灌注前宜壓入清水，潤濕管壁，再壓入一定數量的水泥砂漿作先導，然后再泵送微膨脹混凝土。?
待先壓注倉壓注完畢之后，快速拆裝泵管，進行下一分倉混凝土的壓注。為增強混凝土的密實性，保證混凝土的壓注質量，需在拱肋頂面隔倉板附近開設φ20mm的孔，以利于排氣，同時由φ100mm溢漿管排出含有石子的新鮮混凝土時，插入N50振動棒進行振搗。卸掉防回流裝置處的M16mm螺栓，安裝六根φ14mm回流柵鋼筋，隨后拆除泵管并清洗，立即轉接下一分倉混凝土壓注孔處。?
5吊桿安裝 、張拉?
5.1所有起重用鋼絲繩、卸扣、轉向輪等均應符合起重行業施工規范，具有足夠的安全系數。?
5.2拉索放索架應安裝配重，并有制動裝置。張拉端冷鑄錨杯被牽引出索盤后，當張拉端錨具轉至索盤較高點,由于力矩不平衡，索盤會發生突然加速轉動，使得放索速度時快時慢很不安全，也容易損壞拉索，因此應根據張拉端錨杯重量在其所處直徑的另一端加配相同重量鐵塊以平衡力矩，使得索盤能勻速轉動。?
5.3張拉端錨杯通過前端轉向架時，應盡量使其從平輥中間位置通過，以不受阻礙的到達橋面。為保護拉索外包裝，應在橋面上拉索與運索小車之間放柔軟物。?
5.4抱箍應有足夠的長度，其夾緊用的螺栓應有足夠的強度，擰緊后應使抱箍與拉索之間（墊有橡膠皮）產生足夠的摩擦力，以防止抱箍受力后滑移。?
5.5拉索固定端被提升至所需高度后，主要由從預埋管引出的葫蘆導鏈牽引進入，待錨杯露出錨墊板，即鎖緊螺母臨時錨固。當固定端被臨時錨固后，即可用卷揚機組滑輪組，將張拉端引入箱梁預埋管（張拉軟牽引通過一個外有螺紋的接頭與冷鑄錨杯連接），另一端與千斤頂相連，啟動油泵將力傳至冷鑄錨杯部
